Технические характеристики автомобиля, объемлющее описание автомобиля — интерьера, особенностей вождения, ходовой части, дизайна.
Дизайн A6
Как обычно Audi не балует чем-то необычным в области конструирования. Да и скажем фанаты авто любят их не за это, поэтому не следует пугать их чем-то радикальным, думали в дизайнерском бюро Audi. При общей схожести, новый автомобиль отличается от А6 предыдущей модели. К прежней важности автомобиля добавилась изящество и утонченность во внешнем виде. Преобразился перед авто за счет новой решетки и фар. Решетка радиатора у А6 сделана виде трапеции, как у знаменитых автомобилей Auto Union. Теперь этот элемент кузова будет признаком всех автомобилей компании, а Audi A6 будет похожа на автомобиль Audi A8. Почти купе» так заявляют дизайнеры авто имея в виду округлые линии крыши скошенной части сзади. На крышке багажника появился острый кантик, необычный спойлер. Молдинг не помещается внизу крышки капота, а помещается прямо над номерными знаками и нужен, что бы завершить позади линии кузова. База колесная нового автомобиля длиннее на целых восемь сантиметров, чем у предыдущей модели, а в общем автомобиль увеличился на целых двенадцать сантиметров. По габаритам кузов А6 превзошел соперников, Mercedes-Benz Е класса и BMW 5-й серии, став наиболее большим в своем классе.
Салон А6
Салон машины переработан полностью, став больше и яснее. Однако лишняя традиционность интерьера делает его не очень интересным. Часть элементов, украшенных деревом, детали отделки из метала и с цветным монитором в центре передней панели значительно оживляют интерьер. Качество материалов на жутко высоком уровне, как и полагается марке. Удобство интерьера на высоком уровне. Сидения из естественной кожи просторны и устойчивы. Их в реальности любой может настроить для себя и легко усесться в своей позе. Водитель может подвинуть руль как нравится по глубине и вышине. На задних пассажирских сидениях теперь намного свободнее, находится три полноразмерных кресла, а за счет более длинной колесной базы ноги сзади людей расположатся теперь более комфортно, практически как в автомашине более высокого класса. Удобство пассажиров обеспечит система климат контроля, которую можно всесторонне индивидуально настроить для водителя и всех пассажиров. Гидроусилитель рулевого колеса в сочетании с полным приводом Quattro, придает автомашине великолепные ходовые качества и на ровной дороге и на крутых виражах. Истинное наслаждение от этого автомобиля можно получить только на автобанах скоростных. /p
Силовой агрегат Audi A6
Дизель в три литра V6 разгоняет автомашину, своими 225 лошадьми, до сотни за 7.3 секунды. При этом в салоне автомобиля нет гула и вибрации, отличительной для дизельных европейских автомобилей. Важно и то, что дизель не только спортивен, но и экономит топливо, одной заправки хватает на 1000 км езды. Автомат Tiptronic делает свое занятие умело, работает свободно и свободно. Он подстроится к любому водителю и об переключени передач руками дозволено быстро забыть.
Водительское место
Управление автомашиной центрированно на водителя. Сиденье водителя твердое, но при этом устойчивое. Сиденье всячески регулируется, его можно установить и в низкое расположение и перемещать изгиб и боковые подушки. От более старшего автомобиля взят руль с лого Auto Union. Четыре циферблата взамен 6 теперь располагаются на панели приборов, однако при этом не возникает чувства, что чего-то не хватает. По образцу Audi A8 центр мультимедиа ныне управляет за все регуляторы комфорта и сервиса. GPS, климат-контроль, ТВ/аудио система, интегриванный мобильный телефон и компьютер уже находятся в одном аппарате. Управление центром осуществляется рычагом и равно доступно и пассажиру и водителю. Управление доступное и простое и вся нужная информация высвечивается прямо на монитор. Конструкторы автомобиля не стали делать стояночный тормоз, заместо его теперь, скорости преключаются кнопкой. Потянув ее ввысь – мы активизируем тормоз для стоянки. Когда водитель хочет тронутся с места – тормоз отключается самостоятельно. Однако этого не происходит, если водитель не пристегнут. Автоматическая коробка передач тоже не избежала преобразований. Управление ручным режимом, автоматической коробки передач вынесено на руль, справа – «вверх», слева располагается кнопка «вниз».
PS: Спонсор публикации — автозапчасти для машины
Оставить комментарий